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1、柴油發(fā)電機(jī)組基本組成

答：標(biāo)準(zhǔn)型柴油發(fā)電機(jī)組由三大部份組成：

動(dòng)力部分——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，

電能產(chǎn)生部分——交流發(fā)電機(jī)

控制部分——柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)

2、發(fā)電機(jī)組發(fā)電原理

答：柴油發(fā)電機(jī)組電能的產(chǎn)生與水力發(fā)電，火力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電等發(fā)電設(shè)備電能的產(chǎn)生都基于同一個(gè)原理——電磁感應(yīng)原理

閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)體中就會(huì)產(chǎn)生電流。這種現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)現(xiàn)象。產(chǎn)生的電流稱為感應(yīng)電流。

在柴油發(fā)電機(jī)組中，柴油機(jī)通過(guò)燃燒混合空氣產(chǎn)生一定的動(dòng)力。而交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部有電樞繞組和勵(lì)磁繞組或永磁體，電樞繞組即為導(dǎo)體，勵(lì)磁繞組或永磁體即是能產(chǎn)生磁場(chǎng)的。因此通過(guò)柴油機(jī)的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞繞組或勵(lì)磁繞組或永磁體旋轉(zhuǎn)，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

因此簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電原理即是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳遞機(jī)械能給交流發(fā)電，使發(fā)電機(jī)內(nèi)部閉合電路與發(fā)電機(jī)內(nèi)的磁場(chǎng)做相對(duì)的切割磁力線運(yùn)動(dòng)，而產(chǎn)生電能。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造

答：發(fā)動(dòng)機(jī)按使用燃料不同分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)等。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，具體構(gòu)造也多種多樣，但由于其基本工作原理一致，所以從總體功能來(lái)看，基本結(jié)構(gòu)仍大同小異，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)其都是由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因柴油的燃燒是壓縮自燃，因此少了點(diǎn)火系統(tǒng)。

一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
二、配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門的開(kāi)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。

三、燃料供給系統(tǒng)

汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因混合空氣是靠壓縮自然，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系相對(duì)復(fù)雜。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系功用用不僅要配置一定數(shù)量和濃度的混合氣，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。

四、潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。

五、冷卻系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。

六、點(diǎn)火系統(tǒng)

在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因混合氣體的燃燒是靠壓縮自燃，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比少了點(diǎn)火系統(tǒng)。

七、起動(dòng)系統(tǒng)

理解這個(gè)并不難，要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。

4、什么是OEM生產(chǎn)商

答：OEM生產(chǎn)，即貼牌生產(chǎn)，也稱為定牌生產(chǎn)，俗稱“貼牌”，由于其英文表述為Original Equipment/Entrusted Manufacture（譯為原始設(shè)備制造商或原產(chǎn)地委托加工)，因此簡(jiǎn)稱為OEM?；竞x為品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售渠道，具體的加工任務(wù)通過(guò)合同訂購(gòu)的方式委托同類產(chǎn)品的其他廠家生產(chǎn)，之后將所訂產(chǎn)品低價(jià)買斷，并直接貼上自己的品牌商標(biāo)。這種委托他人生產(chǎn)的合作方式簡(jiǎn)稱OEM，承接加工任務(wù)的制造商被稱為OEM廠商，其生產(chǎn)的產(chǎn)品被稱為OEM產(chǎn)品。

5、目前市場(chǎng)上柴油發(fā)電機(jī)組主要品牌及特點(diǎn)

答：目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上柴油發(fā)電機(jī)組按其生產(chǎn)地點(diǎn)可以分為如下：

原裝進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組  指其整套產(chǎn)品的生產(chǎn)地是在中國(guó)境外，目前市場(chǎng)上主要品牌有：FG Wison(威爾信)——產(chǎn)地：英國(guó)、 Caterpillar（卡特比勒）——產(chǎn)地：美國(guó)、Cummins Power Generation （康明斯電力系統(tǒng)）——產(chǎn)地：美國(guó)、MGS——產(chǎn)地：新加坡等。

國(guó)內(nèi)組裝柴油發(fā)電機(jī)組  指其整套產(chǎn)品的生產(chǎn)地是在中國(guó)境內(nèi)，主要構(gòu)件發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)口產(chǎn)品，其品牌命名各生產(chǎn)廠習(xí)慣以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌來(lái)命名。如：VOLVO（富豪）、MTU（奔馳）、Perkins（帕金斯）、Minsubishi（三菱）、Doosan Daewoo（斗山—大宇）、MAN（曼）、Deutz（道依茲）等。

純國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組  指整套柴油發(fā)電機(jī)組均由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商生產(chǎn)，且其主要構(gòu)件也為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，如：無(wú)錫動(dòng)力、濟(jì)柴、上柴等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組。

以下簡(jiǎn)要分析當(dāng)前市場(chǎng)上主要品牌發(fā)動(dòng)機(jī)情況：

（1）康明斯（CUMMINS）系列發(fā)動(dòng)機(jī)

美國(guó)康明斯公司（cummins） INC .,U.S.S)創(chuàng)建于1919年，總部位于美國(guó)印第安納州哥倫布市。重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱CCEC），是中美合資生產(chǎn)重載功率和大功率柴油機(jī)的企業(yè)，是美國(guó)康明斯公司在中國(guó)投資的第一個(gè)生產(chǎn)基地。

獨(dú)有的供油系統(tǒng)采用先進(jìn)的PT泵及噴油系統(tǒng)，能大減少泄漏及極大提高燃油霧化率使燃燒更遠(yuǎn)全，也是康明斯先進(jìn)技術(shù)的代表。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品滿足美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)（CARB），美國(guó)聯(lián)邦署（EPA），日本建設(shè)者（MOC）和歐洲聯(lián)盟的歐洲1號(hào)/2號(hào)，以及歐洲3號(hào)等世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)

一般配套機(jī)組功率范圍：2KW—2000KW

（2）富豪（VOLVO）系列發(fā)動(dòng)機(jī)

VOLVO重型卡車、轎車譽(yù)滿全球，VOLVO柴油機(jī)也同樣出類拔萃，使用成本是用戶首先要考慮的事情之一。位于瑞典哥德堡的VOLVO-PENTA公司從1868年成立之日起，就始終把用戶的利益放在首位。 自從1907年開(kāi)始生產(chǎn)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1926年接到第一張汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定單，至1954年首次將渦輪增壓技術(shù)引入汽車柴油機(jī)，VOLVO一直全力致力于降低柴油機(jī)的油耗和排放的研究。VOLVO柴油機(jī)以低油耗、低排放、低噪音稱雄世界，勘稱節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的典范，盡可能使得每一臺(tái)機(jī)運(yùn)行成本最低、排放毒性最小。

一般配套機(jī)組功率范圍：68KW—506KW

（3）帕金斯（PERKINS）系列發(fā)動(dòng)機(jī)

英國(guó)帕金斯（PERKINS）公司是一家在歐洲具有六十多年歷史享譽(yù)著名是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。1932年由企業(yè)家兼工程師佛蘭克.帕金斯創(chuàng)建。目前擁有三個(gè)生產(chǎn)基地和4000余家分布全球的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。作為專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，PERKINS提供了一個(gè)范圍寬廣的柴油機(jī)品種供用戶選擇。不管是用于卡車、工程機(jī)械、船用動(dòng)力、發(fā)電機(jī)組，還是用于軍用品如坦克、快艇，PERKINS永遠(yuǎn)能得到用戶的愛(ài)戴和青萊。

帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)均采用獨(dú)立的燃油直接噴射系統(tǒng)，低煙氣排放（1306、2206、2506、2806系列電噴型發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)），性能穩(wěn)定，好的功率重量比，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，方便安裝，易維護(hù)，充裕的備用件，及時(shí)的技術(shù)支持。

一般機(jī)組功率范圍：9.5KW—2000KW

（4）MAN系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

世界第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)于1897年在德國(guó)MAN公司誕生。

德國(guó)MAN集團(tuán)已經(jīng)是享譽(yù)世界百年的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

時(shí)至今日，德國(guó)MAN集團(tuán)已經(jīng)是歐洲機(jī)械與車輛制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，年銷售額為160億歐元，擁有大約76000名工作人員。在柴油機(jī)、商用車輛、工業(yè)服務(wù)、印刷機(jī)械等核心領(lǐng)域，不論是在技術(shù)方面還是在市場(chǎng)上都擁有領(lǐng)先地位。

一般配套機(jī)組功率范圍200KW—704KW

（5）MTU（奔馳）系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

奔馳是世界頂級(jí)的汽車品牌，其世界第一輛蒸汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)就是有奔馳公司制造 。MTU柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其獨(dú)物的電子管理系統(tǒng)（MDEC）使柴油機(jī)在各種運(yùn)轉(zhuǎn)條件下均有最佳的性能表現(xiàn)。同時(shí)也是眾多品牌中唯一在大功率機(jī)組上使用電子控制共軌燃油噴射系統(tǒng)，確保低燃油值和最佳排放。

一般配套機(jī)組功率范圍515KW—2750KW

(6)三菱系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

三菱重工，是日本最大的軍工生產(chǎn)企業(yè)。2003年自防衛(wèi)廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業(yè)之首。三菱重工生產(chǎn)的裝備，如F-2和F-15J型戰(zhàn)斗機(jī)，以及90式坦克，在航空自衛(wèi)隊(duì)和陸上自衛(wèi)隊(duì)中都起到了核心作用，在海上自衛(wèi)隊(duì)，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅(qū)逐艦。其在日本軍工行業(yè)的地位可見(jiàn)一斑。自1917年創(chuàng)立至今,三菱重工不斷提升發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品技術(shù),  目前的三菱 MGS 系列柴油發(fā)電機(jī)組提供比之前更高的發(fā)電功率及更先進(jìn)的控制系統(tǒng), 并且不斷的研發(fā)保障最高的可靠度。因此三菱柴油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量也是得到了大眾的肯定。

一般配套機(jī)組功率范圍5KW—1600KW

（7）無(wú)錫動(dòng)力

無(wú)錫萬(wàn)迪動(dòng)力工程集團(tuán)有限公司是研制生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)、渦輪增壓器、柴油發(fā)電機(jī)組及其零部件的大型骨干企業(yè)，江蘇省高新技術(shù)企業(yè)和無(wú)錫市百佳企業(yè)，前身為成立于1956年的公私合營(yíng)無(wú)錫動(dòng)力機(jī)廠。1994年規(guī)范改制為定向募集的股份制公司-無(wú)錫動(dòng)力工程股份有限公司，同年組建無(wú)錫萬(wàn)迪動(dòng)力工程集團(tuán)有限公司。2004年轉(zhuǎn)改制為多元投資主體的有限責(zé)任公司，2008年1月改制為由企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)骨干集體持股的股份制企業(yè)。是國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的領(lǐng)航者。

一般配套機(jī)組功率范圍250KW—720KW

（8）濟(jì)柴

濟(jì)柴始建于1920年，是我國(guó)最早生產(chǎn)柴油機(jī)的廠家之一，1953年定名為“濟(jì)南柴油機(jī)廠”并沿用至今。早在上世紀(jì)60年代，就研制成功大功率190柴油機(jī)，使中國(guó)石油鉆機(jī)從此有了“自己的心臟”。多年來(lái)，濟(jì)柴發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了中國(guó)90%以上的石油鉆井隊(duì)，打破了國(guó)外同類產(chǎn)品的技術(shù)制約和價(jià)格壟斷，為中國(guó)石油工業(yè)的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

近年來(lái)，濟(jì)柴以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持特色發(fā)展道路，大力實(shí)施“多元化、國(guó)際化”發(fā)展戰(zhàn)略，打造出可應(yīng)用于多燃料、適用于多領(lǐng)域、不同缸徑系列的內(nèi)燃機(jī)系列產(chǎn)品，榮獲國(guó)內(nèi)唯一的非道路用內(nèi)燃機(jī)中國(guó)馳名商標(biāo)，產(chǎn)品覆蓋了石油、船用、軍用、電站、可燃?xì)怏w利用、環(huán)保等眾多領(lǐng)域，并出口到世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。產(chǎn)業(yè)向業(yè)務(wù)鏈上下游和動(dòng)力延伸產(chǎn)品拓展，形成了以壓縮機(jī)制造及成撬、液力傳動(dòng)裝置、燃?xì)鈩?dòng)力集成、動(dòng)力電氣控制裝置為主的產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，濟(jì)柴還積極運(yùn)作走出國(guó)門建企業(yè)，在南美、東南亞實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)即將成為現(xiàn)實(shí)。2009年，在國(guó)際金融危機(jī)肆意漫布的情況下，濟(jì)柴面對(duì)挑戰(zhàn)加內(nèi)壓、拼搶機(jī)遇促發(fā)展，營(yíng)業(yè)收入仍保持了50%增長(zhǎng)勢(shì)頭，這在同行業(yè)也是為數(shù)不多的。

一般配套機(jī)組功率范圍500KW—2400KW

6、控制屏類型有哪些

答：柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏分為普通機(jī)組控制屏和自動(dòng)化控制屏。普通控制屏適用于普通的柴油發(fā)電機(jī)組的控制，機(jī)組的起/停、供/斷電、狀態(tài)調(diào)整等均由手動(dòng)操作：自動(dòng)化控制屏適用于自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的控制，機(jī)組的起/停、供/斷電、狀態(tài)調(diào)整等均可手動(dòng)或自動(dòng)兩種操作方式來(lái)完成。

按照安裝方式，柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏可以分為一體式和分體式。分體式控制屏指機(jī)組與控制屏分開(kāi)放置，控制系統(tǒng)及主開(kāi)關(guān)均安裝于控制屏內(nèi)。一體式控制屏由自控屏和開(kāi)關(guān)屏兩部分組成，自控屏（安裝控制）通過(guò)減震墊固定于發(fā)電機(jī)組的上方，開(kāi)關(guān)屏（安裝主開(kāi)關(guān)）安裝于發(fā)電機(jī)組的側(cè)面。

控制屏按照柴油發(fā)電機(jī)組參顯示方式可分為儀表式和液晶數(shù)字式，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，目前柴油發(fā)電機(jī)組制造商所配備的控制屏均為液晶數(shù)字式顯示控制屏，此控制屏的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)機(jī)組的參數(shù)及故障能直觀的觀看。

目前市場(chǎng)上柴油發(fā)電機(jī)組控制屏模塊主要有：英國(guó)深海（DEEP SEA）、捷克科邁（COMAP）威爾信自主控制屏，同時(shí)現(xiàn)在各個(gè)生產(chǎn)商也都有研發(fā)自己的控制系統(tǒng)。

7、什么是自動(dòng)切換柜，并機(jī)柜及其作用

答：自動(dòng)切換柜  自動(dòng)切換柜也叫雙電源柜，它在柴油發(fā)電機(jī)組電力，市電電力，負(fù)載三者間起著橋梁作用。自動(dòng)切換柜能夠確保在市電供電出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后在設(shè)定的時(shí)間（3S~10S）內(nèi)完成供電轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載供電，當(dāng)市電恢復(fù)后，又自動(dòng)地切換為市電供電。

并機(jī)柜 在多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組為同一負(fù)載供電時(shí)，為保證負(fù)載的合理分配和供電的可靠性及機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，需將多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的電力并聯(lián)一起，此時(shí)必須配備并機(jī)柜。在不同交流電源需要并聯(lián)一起給同一負(fù)載時(shí)，交流電必須滿足以下條件：相序相同、電壓相同、頻率相同、相位相同四個(gè)條件。

8、蓄電池種類

答：在柴油發(fā)電機(jī)組中我們常用的鉛酸蓄電池主要分為兩類,分別為干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池兩種。

1）干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過(guò)20—30分鐘就可使用。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

2）免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。

鉛酸電池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏系列，容量從200毫安時(shí)到3000安時(shí)。一般柴油發(fā)電機(jī)組使用12V或24V電池啟動(dòng)。

9、標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組的附件有哪些

答：一般標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組的附件主要有：蓄電池、電池連接電纜、波紋管、消聲器、彎頭、緊固件等。

10、柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)保工程指那些？

答：柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，廢氣的黑煙和二氧化硫不可避免，同時(shí)機(jī)房噪音仍為98dB（A）以上。如果不加以治理，產(chǎn)生的高分貝噪聲和排放的黑煙會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成污染。根據(jù)環(huán)保部門的要求，需對(duì)柴油發(fā)電機(jī)房做環(huán)保處理，主要包括以下工程：

對(duì)發(fā)電機(jī)組廢氣進(jìn)行除黑煙、降低二氧化硫和氮氧化物處理；

對(duì)機(jī)房進(jìn)行隔音、吸聲、消聲、減振等綜合治理；

對(duì)發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、排煙系統(tǒng)進(jìn)行消音處理。

11、現(xiàn)代高層建筑及大型樓宇對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用

答：雖然近年來(lái)隨著我國(guó)水力，火力、風(fēng)力等電站的不斷建立，對(duì)于大多城市來(lái)說(shuō)其市電供電能力比較充足，但不管在任何時(shí)候，為了保證大型樓宇的消防要求、市電被破壞和斷電時(shí)的需求或急緊情況下的應(yīng)急電源有足夠電力，因此選用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源是目前也是近幾十年的理想選擇。

12、什么是常用功率、備用功率

答：每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)都有一定的功率范圍，同時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)在功率上都有一定的差距。他們的設(shè)計(jì)使柴油發(fā)電機(jī)組不能超過(guò)一定的功率值，當(dāng)超過(guò)功率時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提不上功率或者過(guò)大的功率造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。因此注意區(qū)分常用功率與備用功率是非常重要的。

常用功率是指對(duì)非恒定負(fù)載連續(xù)電力供電，對(duì)每年運(yùn)行時(shí)間沒(méi)有限制，并允許每12小時(shí)有1小時(shí)的過(guò)載10%以內(nèi)運(yùn)行。

備用功率是指對(duì)非恒定負(fù)載連續(xù)電力供電，此時(shí)發(fā)電機(jī)已被調(diào)至最高許用功率，任何時(shí)候不允許過(guò)載運(yùn)行，并且在12小時(shí)內(nèi)只允許連續(xù)運(yùn)行累計(jì)不超過(guò)1小時(shí)。

1、有關(guān)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)的技術(shù)問(wèn)答1、兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么？用什么裝置來(lái)完成并機(jī)工作？

答：并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。用專用并機(jī)裝置來(lái)完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜。盡量不用手動(dòng)并機(jī)。因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗(yàn)斗膽放言，柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動(dòng)并機(jī)的概念來(lái)套用小電源系統(tǒng)，因?yàn)槎叩谋Ｗo(hù)等級(jí)完全不一樣的。

2、三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎？

答：功率因素為0.8。不可以，因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)。及機(jī)組振蕩。

3、為什么我們要求，機(jī)組每運(yùn)行200小時(shí)后，要進(jìn)行一項(xiàng)所有電器接觸件的緊固工作？

答：柴油發(fā)電機(jī)組屬振動(dòng)工作器。而且很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機(jī)組該用雙螺母的沒(méi)用。該用彈簧墊片的沒(méi)用，一旦電器緊固件松懈，會(huì)產(chǎn)生很大的接觸電阻，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不正常。

4、 為什么發(fā)電機(jī)房必須保證清潔、地面無(wú)浮沙？

答：柴油機(jī)若吸入臟空氣會(huì)使功率下降；發(fā)電機(jī)若吸入沙粒等雜質(zhì)會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，重者導(dǎo)致燒毀。

5、為什么建議用戶在安裝時(shí)采用中性點(diǎn)接地？

答：1）新一代發(fā)電機(jī)自我調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng)；

2）實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)中性點(diǎn)接地機(jī)組的雷電故障率偏高。

3）接地質(zhì)量要求較高、一般用戶無(wú)法辦到。不安全的工作接地不如不接地。

4）中性點(diǎn)接地的機(jī)組會(huì)掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯(cuò)誤，而這些故障和錯(cuò)誤在市電大電流供電情況下無(wú)法暴露。

6、 對(duì)中性點(diǎn)不接地機(jī)組，使用時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題？

答：0線可能帶電、因?yàn)榛鹁€與中性點(diǎn)之間的電容電壓無(wú)法消除。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習(xí)慣處理。

7、 UPS與柴油發(fā)電機(jī)如何功率配套，才能保證UPS輸出穩(wěn)定？答：1）UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發(fā)電機(jī)有功功率一致的單位KW。

2）若采用一般發(fā)電機(jī)，則以UPS的有功功率乘以2來(lái)確定所配發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為UPS功率的二倍。

3）若采用帶PMG（永磁機(jī)勵(lì)磁）發(fā)電機(jī)，則以UPS的功率乘以1.2來(lái)確定發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為UPS功率的1.2倍。

8、標(biāo)明耐壓500V的電子或電器元件，可用于柴油發(fā)電機(jī)控制柜嗎？

答：不可以。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組上標(biāo)明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發(fā)電機(jī)的峰值電壓為 Umax=566/325V。
9、 所有的柴油發(fā)電機(jī)組均帶有自保護(hù)功能嗎？

答：不是。目前市場(chǎng)上甚至于在相同品牌的機(jī)組中有的帶、有的不帶。購(gòu)買機(jī)組時(shí)用戶必須自己弄清楚。最好寫成書面材料作為合同附件。一般低價(jià)機(jī)均不帶自保護(hù)功能。

10、 怎樣鑒別偽劣假冒國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)？

答：先查有無(wú)出廠合格證和產(chǎn)品證明書，它們是柴油機(jī)出廠的“身份證明”，是必須有的。再查證明書上的三大編號(hào) 1）銘牌編號(hào)； 2）機(jī)體編號(hào)（實(shí)物上一般在飛輪端機(jī)械切削加工過(guò)的平面上，字體為凸體）；3）油泵銘牌編號(hào)。將這三大編號(hào)與柴油機(jī)上的實(shí)際編號(hào)核對(duì)，必須準(zhǔn)確無(wú)誤。如發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn)可將這三大編號(hào)報(bào)制造廠核實(shí)。

11、操作電工接手柴油發(fā)電機(jī)組后，首先要核實(shí)哪三條要點(diǎn)？

答：1）核實(shí)機(jī)組的真實(shí)有用功率。然后確定經(jīng)濟(jì)功率，及備用功率。核定機(jī)組真實(shí)有用功率的方法為：柴油機(jī)12小時(shí)額定功率乘以0.9得出一個(gè)數(shù)據(jù)（kw），若發(fā)電機(jī)額定功率小于或等于該數(shù)據(jù)，則以發(fā)電機(jī)額定功率定為該機(jī)組真實(shí)有用功率，若發(fā)電機(jī)額定功率大于該數(shù)據(jù)，則必須用該數(shù)據(jù)作為機(jī)組的真實(shí)有用功率。

2）核實(shí)機(jī)組帶有哪幾種自保護(hù)功能。

3）核實(shí)機(jī)組的電力接線是否合格，保護(hù)接地是否可靠，三相負(fù)荷是否基本平衡。

12、有一臺(tái)電梯起動(dòng)電機(jī)為22KW，應(yīng)配多大的發(fā)電機(jī)組?

答: 22*7=154KW（電梯為直接帶負(fù)荷啟動(dòng)機(jī)型，瞬間啟動(dòng)電流一般為額定電流的7倍，才能保證電梯作勻速運(yùn)動(dòng)）。（即至少應(yīng)配154KW的發(fā)電機(jī)組）

13、發(fā)電機(jī)組的最佳使用功率（經(jīng)濟(jì)功率）如何計(jì)算？

答：P最佳=3/4*P額定（即0.75倍額定功率）。

14、國(guó)家規(guī)定一般發(fā)電機(jī)組的引擎功率應(yīng)比發(fā)電機(jī)功率大多少？答：10℅。

15、有的發(fā)電機(jī)組引擎功率用馬力表示，馬力與國(guó)際單位千瓦之間如何換算？

答：1馬力=0.735千瓦，1千瓦=1.36馬力。

16、 三相發(fā)電機(jī)的電流如何計(jì)算？

答：I = P / (√3 Ucos φ )

即電流 = 功率(瓦) / (√3 *400(伏) * 0.8)

簡(jiǎn)算公式為篒（A）= 機(jī)組額定功率（KW）* 1.8

17、視在功率、有功功率、額定功率、最大功率、經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系？

答：1）視在功率的單位為KVA 夜骯哂糜詒澩銼溲蠱骷癠PS的容量。

2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國(guó)習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。

3）柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。

4）最大功率是額定功率的1.1倍，但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí)。

5）經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限制可長(zhǎng)期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí)，燃油最省、故障率最低。

18、為什么不允許柴油發(fā)電機(jī)組在低于額定功率50%的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行。

答：機(jī)油消耗加大、柴油機(jī)容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。

19、發(fā)電機(jī)的運(yùn)行時(shí)的實(shí)際輸出功率以功率表為準(zhǔn)還是以電流表為準(zhǔn)？

答：以電流表為準(zhǔn)，功率表僅做參考。

20、一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率、電壓均不穩(wěn)定其問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)還是發(fā)電機(jī)？

答：在于發(fā)動(dòng)機(jī)。

21、一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率穩(wěn)定，電壓不穩(wěn)定其問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)還是發(fā)電機(jī)?

答：在于發(fā)電機(jī)。

22、 發(fā)電機(jī)失磁是怎么回事，應(yīng)怎么處理？

答：發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不用，導(dǎo)致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵(lì)磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場(chǎng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象新機(jī)?；蜷L(zhǎng)期不用的機(jī)組較多。

處理方法：1）有勵(lì)磁按鈕的按一下勵(lì)磁按鈕，2）無(wú)勵(lì)磁按鈕的，用電瓶對(duì)其充磁，3）帶一個(gè)燈泡負(fù)荷，超速運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘。

23、發(fā)電機(jī)組用了一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？

答：a、空氣過(guò)濾器太臟，吸入空氣不夠，這時(shí)須清洗或更換空氣過(guò)濾器。

b、燃油過(guò)濾裝置太臟，噴油量不夠，須更換或清洗。

c、點(diǎn)火時(shí)間不正、須調(diào)整。

24、有一臺(tái)發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷后其電壓、頻率均穩(wěn)定，但電流不穩(wěn)定，其問(wèn)題在哪里？

答：?jiǎn)栴}在于客戶的負(fù)荷不穩(wěn)定，而發(fā)電機(jī)質(zhì)量絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。

25、一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率不穩(wěn)定，其主要問(wèn)題在哪里？

答：其主要問(wèn)題在于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

26、柴油發(fā)電機(jī)組在使用中至關(guān)重要的必須注意的是哪幾點(diǎn)？

答：1）水箱中水必須充足，并保持在允許的溫度范圍內(nèi)工作。

2）潤(rùn)滑機(jī)油必須到位、但不過(guò)量，并保持在允許的壓力范圍內(nèi)工作。

3）頻率穩(wěn)定在50HZ左右，電壓穩(wěn)定在400V左右。

4）三相電流均在額定范圍以內(nèi)。

27、柴油發(fā)電機(jī)組需要經(jīng)常更換或清洗的零部件有哪幾個(gè)？

答：柴油過(guò)濾器、機(jī)油過(guò)濾器、空氣過(guò)濾器。（個(gè)別機(jī)組還有水過(guò)濾器）

28、 無(wú)刷發(fā)電機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？

答：（1）免去炭刷的維護(hù)保養(yǎng)；

（2）抗無(wú)線電干擾；

（3）減少失磁故障。

29、 國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)一般是多少？

答：國(guó)產(chǎn)機(jī)B級(jí)；馬拉松品牌機(jī)及利萊森瑪品牌機(jī)和史旦福品牌機(jī)為H級(jí)。

30、 什么汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需汽油、機(jī)油混配？

答：二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

31、 柴油發(fā)電機(jī)組基本設(shè)備包括哪六個(gè)系統(tǒng)？

答：（1）機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；

（2）燃油系統(tǒng)；

（3）控制保護(hù)系統(tǒng)；

（4）冷卻散熱系統(tǒng)；

（5）排氣系統(tǒng)；

（6）起動(dòng)系統(tǒng)；

32、為什么我們?cè)阡N售工作中盡力建議客戶使用我公司推薦的機(jī)油？

答：機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，一旦客戶使用不合格的機(jī)油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生軸瓦咬死、齒輪打牙、曲軸變形斷裂等嚴(yán)重事故、直至全機(jī)報(bào)廢。

33、為什么新機(jī)使用一段時(shí)間后需要更換機(jī)油及機(jī)油濾清器？

答：新機(jī)在磨合期中難免有雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油底殼內(nèi)，使機(jī)油及機(jī)油濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學(xué)質(zhì)變。34、為什么我們要求客戶安裝機(jī)組時(shí)，排煙管要向下傾斜5-10度？

答：以防雨水進(jìn)入排煙管，導(dǎo)致重大事故發(fā)生。

35、一般柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上都裝有手動(dòng)油泵和排氣螺栓，其作用是什么？答：用于發(fā)動(dòng)前排除燃油管中的空氣。

36、 柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化等級(jí)怎么分？

答：手動(dòng)、自啟動(dòng)、自啟動(dòng)加自動(dòng)市電轉(zhuǎn)換柜、遠(yuǎn)距離三遙（遙控、遙測(cè)、遙監(jiān)。）

37、為什么發(fā)電機(jī)的出線電壓標(biāo)準(zhǔn)是400V而不是380V？

答：因?yàn)槌鼍€后的線路有電壓降損耗。

38、為什么要求柴油發(fā)電機(jī)組的使用場(chǎng)地必須空氣流暢？

答：柴油機(jī)的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響，發(fā)電機(jī)又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場(chǎng)地必須空氣流暢。

39、為什么在安裝機(jī)油過(guò)濾器、柴油過(guò)濾器、油水分離器時(shí)不宜用工具把以上三器旋得太緊，而只需用手旋至不漏油即可？

答：因?yàn)槿绻锰o其密封圈經(jīng)油泡及機(jī)體升溫的作用下，會(huì)熱膨脹，產(chǎn)生很大的應(yīng)力。導(dǎo)致過(guò)濾器殼或分離器殼本身的損壞。更為嚴(yán)重的是導(dǎo)致機(jī)體鏍母的損壞以致無(wú)法修復(fù)。

40、客戶購(gòu)買了自啟動(dòng)，但未購(gòu)買自動(dòng)轉(zhuǎn)換柜也會(huì)有什么好處？

答：1）一旦市網(wǎng)發(fā)生停電，機(jī)組即會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以加快人工送電時(shí)間；

2）若在空氣開(kāi)關(guān)的前端接出照明線還可以保證機(jī)房照明不受停電的影響，以方便操作人員工作；

41、 發(fā)電機(jī)組滿足什么條件方可合閘送電？

答：水冷機(jī)組、水溫達(dá)到56攝氏度。

空冷機(jī)組、機(jī)體微熱。

空載時(shí)電壓頻率正常。機(jī)油壓力正常。方可合閘送電。

42、 開(kāi)機(jī)送電后帶負(fù)荷順序是什么？

答：負(fù)荷從大到小依次帶上。

43、 關(guān)機(jī)之前卸負(fù)荷順序是什么？

答：負(fù)荷從小到大依次卸下，最后關(guān)機(jī)。

44、 為什么不能帶負(fù)荷關(guān)機(jī)、開(kāi)機(jī)？

答：帶負(fù)荷關(guān)機(jī)屬緊急停機(jī)，對(duì)機(jī)組沖擊較大。帶負(fù)荷開(kāi)機(jī)屬違規(guī)操作對(duì)發(fā)電設(shè)備用電設(shè)備均會(huì)帶來(lái)?yè)p傷。

45、 冬天使用柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)注意什么？

答：1）注意水箱絕對(duì)不能結(jié)冰，防范方法有加專用長(zhǎng)效防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在****以上。

2）嚴(yán)禁明火烘烤。

3）空載預(yù)熱時(shí)間要稍長(zhǎng)一點(diǎn)，方可送電。

46、 所謂三相四線制是怎么一回事？

答：發(fā)電機(jī)組出線有4根，其中3根為火線，1根為零線?；鹁€與火線之間電壓為380V?；鹁€與零線之間為220V。

47、 三相短路是怎么一回事？會(huì)產(chǎn)生什么后果？

答：火線之間未經(jīng)過(guò)任何負(fù)荷，直接短路即為三相短路。其后果十分可怕，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致機(jī)毀人亡。

48、 所謂倒送電是怎么回事? 會(huì)產(chǎn)生哪兩種嚴(yán)重后果?

答: 自備發(fā)電機(jī)機(jī)向市網(wǎng)送電的情況叫倒送電。其嚴(yán)重后果有兩種：

a) 市網(wǎng)未停電，其市網(wǎng)電源與自備發(fā)電機(jī)電源產(chǎn)生非同期并機(jī)，必毀壞機(jī)組。若自備發(fā)電機(jī)容量較大，還會(huì)使市網(wǎng)發(fā)生震蕩。

b) 市網(wǎng)已停電正在檢修，其自備發(fā)電機(jī)倒送電。則會(huì)使供電部門檢修人員觸電身亡。

49、為什么調(diào)試人員在調(diào)試之前必須全面檢查一遍機(jī)組所有固定螺栓是否固定完好？所有線路接口是否完好？

答：機(jī)組經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，有時(shí)難免有鏍栓及線路接口松動(dòng)或掉下，輕者影響調(diào)試，重則損壞機(jī)器。

50、 電能屬于哪級(jí)能源？交流電的特點(diǎn)是什么？

答：電能屬于二級(jí)能源，交流電由機(jī)械能轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)，直流電由化學(xué)能轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)，交流電的特點(diǎn)是不能儲(chǔ)存，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用。

51、 國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組的通用符號(hào)GF代表什么意思？

答：代表二重意思：

a) 工頻發(fā)電機(jī)組即適合我國(guó)通用功率50HZ的發(fā)電機(jī)組。

b) 國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組。

52、發(fā)電機(jī)所帶的負(fù)荷在使用中必須保持三相平衡嗎？

答：是的。最大偏差不得超過(guò)25%，嚴(yán)禁缺相運(yùn)行。

53、 四沖程柴油機(jī)是指哪四個(gè)沖程？

答：吸氣、壓縮、做功、排氣。

54、 柴油機(jī)與汽油機(jī)的最大區(qū)別在哪里？

答：1）缸內(nèi)受壓物不同。

柴油機(jī)在壓縮沖程階段是對(duì)空氣進(jìn)行壓縮；

汽油機(jī)在壓縮沖程階段是對(duì)汽油及空氣混合物進(jìn)行壓縮。

2）點(diǎn)火方式不同。

柴油機(jī)依靠霧化柴油噴向高壓氣體自燃；

汽油機(jī)依靠火花栓點(diǎn)火。

55、 電力系統(tǒng)的“二票三制”具體是指什么？

答：二票指工作票和操作票。即在電力設(shè)備上進(jìn)行的任何工作與操作。必須首先領(lǐng)取由當(dāng)班負(fù)責(zé)人簽發(fā)的工作票與操作票。當(dāng)事人必須按票執(zhí)行。

三制指交接班制度、巡回檢查制度、設(shè)備定期切換制度。

56、全世界第一臺(tái)實(shí)用型柴油機(jī)誕生于何時(shí)、何地、發(fā)明人是誰(shuí)？目前狀況如何？

答： 1897年全世界第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于德國(guó)的奧格斯堡（Augsburg）,是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf Diesel 發(fā)明的。目前柴油機(jī)的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名 Diesel。

MAN公司乃當(dāng)今世界上最為專業(yè)的柴油機(jī)制造公司，單機(jī)容量最大可達(dá)到15000KW。是海洋船運(yùn)業(yè)的主要?jiǎng)恿?yīng)商。中國(guó)的大型柴油機(jī)發(fā)電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬(wàn)KW）。佛山電廠（8萬(wàn)KW）均為MAN公司提供的機(jī)組。目前，這臺(tái)世界上最早的柴油機(jī)被存放在德國(guó)國(guó)家博物館的展廳里。

57、請(qǐng)問(wèn)發(fā)電機(jī)的絕緣等級(jí)F級(jí)好還是H級(jí)好？

答：電機(jī)的絕緣等級(jí)決定于它所采用的絕緣材料的耐熱等級(jí)。若一臺(tái)電機(jī)主要部件的絕緣結(jié)構(gòu)采用不同耐熱等級(jí)的絕緣材料，其絕緣等級(jí)按絕緣材料的最低耐熱等級(jí)考核。沒(méi)具體說(shuō)哪個(gè)等級(jí)好 哪個(gè)等級(jí)壞 要看具體的應(yīng)用場(chǎng)合。

其具體等級(jí)是：分A、E、B、F、H級(jí)。允許溫升是指電動(dòng)機(jī)的溫度與周圍環(huán)境溫度相比升高的限度。

絕緣的溫度等級(jí) A級(jí) E級(jí) B級(jí) F級(jí) H級(jí)

最高允許溫度（℃） 105 120 130 155 180

繞組溫升限值（K） 60 75 80 100 125

性能參考溫度（℃） 80 95 100 120 145

所謂溫升是指電動(dòng)機(jī)高出環(huán)境的溫度。例如環(huán)境溫度是30℃，電動(dòng)機(jī)溫度是80℃，則溫升就是50℃。電動(dòng)機(jī)銘牌上的溫升，是指在規(guī)定的環(huán)境溫度下(一般為35℃)，繞組的允許溫升，即繞組的最高允許溫度與規(guī)定環(huán)境溫度之差。例如銘牌上的溫升為60℃，表明在環(huán)境溫度為35℃時(shí)，即繞組的溫度不得超過(guò)95℃。繞組的允許溫升是由電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)決定的，不同的絕緣等級(jí)有不同的允許溫升，所以一般電動(dòng)機(jī)銘牌上都標(biāo)明了絕緣等級(jí)。電動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，實(shí)際溫升如果超過(guò)了允許溫升，就說(shuō)明電動(dòng)機(jī)有故障或電源電壓不正常。電動(dòng)機(jī)溫升超過(guò)允許值時(shí)，絕緣材料將加速老化，其機(jī)械強(qiáng)度和絕緣強(qiáng)度將迅速降低，使電動(dòng)機(jī)壽命大大縮短，一般電動(dòng)機(jī)在允許溫升下運(yùn)行可以用20年左右，但若高出額定溫升40％運(yùn)行就只能用幾十天，高出
額定溫升值125％運(yùn)行，3小時(shí)就會(huì)燒壞。

58、柴油發(fā)電機(jī)的柴油是否可以用煤油代替,如果可以,會(huì)不會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)有什么影響？

答：不可以 必須使用最好原配 或者跟要求比例材質(zhì)一樣的機(jī)油 因?yàn)椴煌瑥S家設(shè)計(jì)的機(jī)器不一樣對(duì)油的要求有餓不一樣哦 亂用會(huì)影響使用壽命的~影響機(jī)器的實(shí)際率。