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柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組啟噴壓力仿真計(jì)算與結(jié)果分析


循環(huán)噴油量為0.092g時(shí),啟噴壓力為17、24、28MPa的噴嘴腔燃油壓力變化如圖5所示,左圖噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速為70OMmin,右圖為5OOMmin。從圖中可以看出,發(fā)電機(jī)維修隨著啟噴壓力從17MPa增大到28MPa,燃油壓力逐漸增大,壓力波動(dòng)變化逐漸減小,而且在噴射初期和后期壓力升高非常顯著,低轉(zhuǎn)速時(shí)壓力波動(dòng)減小更加明顯。
圖6為不同工況下,啟噴壓力對(duì)噴嘴腔燃油峰值壓力的影響。燃油峰值壓力隨著啟噴壓力增大逐漸增大,而且隨著轉(zhuǎn)速和循環(huán)噴油量的降低增加幅度越來越大。如圖6所示,啟噴壓力從gMPa增大到28MPa,在凸輪軸轉(zhuǎn)速70OMmin循環(huán)噴油量為0.0929時(shí),燃油峰值壓力由28.2MPa增大到33.6MPa,增加了19%,而在轉(zhuǎn)速40Or/min噴油量為0.052g時(shí),燃油峰值壓力由13.5MPa增大到33.8MPa,增加了150%。
柴油發(fā)電機(jī)維修機(jī)組啟噴壓力仿真計(jì)算與結(jié)果分析
啟噴壓力對(duì)噴油規(guī)律的影晌
圖7為啟噴壓力對(duì)噴油器噴油率的影響變化。
圖7為啟噴壓力對(duì)噴油器油率的影響變化凸輪軸轉(zhuǎn)速為700r/min,循環(huán)噴油量為0.092g時(shí),隨著啟噴壓力的提高,噴油延遲增大。發(fā)電機(jī)維修這是由于啟噴壓力變大,造成高壓燃油系統(tǒng)的建壓時(shí)間增長,燃油迸人氣缸的實(shí)際時(shí)刻推后,噴油滯后引起的。
圖8為循環(huán)噴油量對(duì)噴油器噴油率的影響變化,凸輪軸轉(zhuǎn)速為5OOr/min,啟噴壓力為17MPa時(shí),循環(huán)噴油量對(duì)噴油延遲和初期噴油率沒有影響,循環(huán)噴油量的增加使噴油停止的角度后延,發(fā)電機(jī)維修從而延長噴油持續(xù)期。
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