發(fā)電機(jī)維修柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣冒煙故障維修
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隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的不斷提高，對(duì)環(huán)境的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。自然吸氣式柴油機(jī)很難滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，增壓中冷柴油機(jī)將成為車(chē)用柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。柴油機(jī)排氣管正常排出的應(yīng)是無(wú)色的氣體，如果排氣管排出的是黑煙、白煙或藍(lán)煙，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，必須及時(shí)排除。
1.發(fā)電機(jī)維修氣管冒黑煙
黑煙的形成：黑煙一般是在柴油機(jī)大負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生，如加速，爬坡或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)大負(fù)荷下，燃燒室溫度較高，而噴入的燃料過(guò)多，混合氣形成不均勻，局部區(qū)域出現(xiàn)燃燒時(shí)空氣不足，燃料在高溫缺氧的條件下易于裂解，聚會(huì)成黑煙。
故障原因：
(1)空氣濾清器嚴(yán)重堵塞。
(2)噴油時(shí)間過(guò)遲。
(3)噴油嘴有故障或新裝上的噴油嘴型號(hào)不對(duì)。
(4)噴油泵故障或冒煙限制器（或稱(chēng)增壓補(bǔ)償器）調(diào)整不當(dāng)。
(5)增壓器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排氣制動(dòng)閥處在關(guān)閉位置。
(8)氣缸壓力不足。
判斷及排除方法：
發(fā)電機(jī)維修根據(jù)上述幾方面原因分別論述如下：
(1)在檢查排氣管冒黑煙前，應(yīng)先拆下空氣濾清器，若柴油機(jī)冒黑煙情況消失，說(shuō)明因空氣濾清器嚴(yán)重堵塞致使進(jìn)氣量不足而造成黑煙。同時(shí)，還應(yīng)檢查進(jìn)氣管路是否有堵塞現(xiàn)象，如進(jìn)氣膠管吸扁等。
(2)噴油時(shí)間過(guò)遲，柴油在氣缸中不能完全燃燒，在冷車(chē)狀態(tài)下一般排氣管排灰白色的煙，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)冒黑煙。噴油時(shí)間的正確與否，不僅造成排氣管冒煙，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性有著很大的影響。因此，在處理柴油機(jī)冒煙、無(wú)力等故障時(shí)，首先應(yīng)檢查噴油時(shí)間是否正確，廣大汽車(chē)維修人員必須充分重視。
(3)噴油嘴有故障時(shí)可采用單缸斷油法檢查各缸工作情況。如某缸斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化不太明顯，且排出的黑煙消失，說(shuō)明該缸是由于噴霧不佳、噴油嘴滴油而排出黑煙的。值得注意的是：在更換新噴油嘴偶件時(shí)，應(yīng)注意用同一型號(hào)，不同型號(hào)的噴油嘴，其噴孔數(shù)量、噴射角度及噴霧質(zhì)量不一樣，如果混用，將影響噴油量、噴射延續(xù)時(shí)間以及混合氣的形成和正常燃燒。曾經(jīng)有人將康明斯6BT的噴油嘴安裝到康明斯6CT發(fā)動(dòng)機(jī)上，結(jié)果造成排氣管?chē)?yán)重冒黑煙。
(4)噴油泵的供油量過(guò)多或各缸的供油量太不均勻也會(huì)造成排氣管冒黑煙，因此，必須重新調(diào)整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調(diào)整不當(dāng)也會(huì)造成排氣管冒黑煙，將冒煙限制器調(diào)整螺釘往外調(diào)可減少排煙量，但調(diào)整過(guò)多會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。
(5)增壓器的壓氣機(jī)葉輪或渦輪嚴(yán)重磨損會(huì)使進(jìn)氣量有所下降，造成排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器接口墊漏氣嚴(yán)重，也會(huì)造成進(jìn)氣量不足，排氣管冒黑煙或發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
(6)空—空冷式中冷器散熱不良會(huì)使進(jìn)氣量減少，排氣管冒黑煙，因此，在日常保養(yǎng)中應(yīng)經(jīng)常清潔中冷器，使其暢通。
(7)排氣制動(dòng)閥如果處在關(guān)閉狀態(tài)也會(huì)造成排氣管冒很大的黑煙，而且發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、無(wú)力。
(8)氣缸壓縮壓力不足是排氣管冒黑煙的主要原因之一。
如果氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起初會(huì)冒出灰白色煙，隨著柴油機(jī)溫度的升高轉(zhuǎn)變?yōu)楹跓?。造成氣缸壓力不足的主要原因有：?）氣門(mén)間隙過(guò)大或沒(méi)有間隙；（2）氣門(mén)座圈密封不嚴(yán)；（3）活塞與氣缸配合間隙過(guò)大；活塞環(huán)失去彈性或折斷漏氣過(guò)多；（4）凸輪軸嚴(yán)重磨損，造成進(jìn)氣不足，排氣不暢，檢查凸輪軸的磨損情況，可用10mm百分表測(cè)量氣門(mén)的升程，如果磨損嚴(yán)重必須更換。
2.發(fā)電機(jī)維修排氣管冒白煙
白煙的形成：柴油不能完全蒸發(fā)、燃燒、未燃的柴油油滴與水蒸氣構(gòu)成微粒，隨廢氣排出；或機(jī)油直接從排氣管排出，形成“白煙”。
發(fā)電機(jī)維修故障原因：
(1)油中有水，或因氣缸墊沖壞，缸套或缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進(jìn)水。
(2)個(gè)別缸噴油泵的凸輪軸嚴(yán)重磨損，使該缸噴油時(shí)間滯后太多，柴油在氣缸中不能完全燃燒，也會(huì)造成排氣管冒白煙。
(3)噴油嘴霧化不良或噴油嘴下面裝有一個(gè)以上的墊圈，因此，在更換噴油嘴時(shí)，應(yīng)將里面的銅墊取出。
(4)水冷式中冷器漏水，冷卻水從進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸。
(5)增壓器渦輪端密封環(huán)密封不嚴(yán)，機(jī)油直接從排氣管排出，在排氣管中形成“白煙”。如果排氣管冒白煙嚴(yán)重，在檢查其它部位正常的情況下，一定要仔細(xì)檢查增壓器是否漏油。
(6)氣溫太低，氣缸溫度難以上升，特別是早上發(fā)動(dòng)機(jī)剛一起動(dòng)時(shí)冒白煙，暖車(chē)后變?yōu)樗{(lán)煙，不久即變成無(wú)色，這是正常現(xiàn)象，應(yīng)與故障區(qū)別開(kāi)來(lái)。
(7)車(chē)輛在行駛中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然無(wú)力，排氣管冒很大的白煙，一般是供油時(shí)間過(guò)遲造成。主要原因有：噴油泵聯(lián)軸器上的聯(lián)接螺釘松動(dòng)或鋼片折斷；空氣壓縮機(jī)軸斷裂；噴油泵軸斷裂。
3.發(fā)電機(jī)維修排氣管冒藍(lán)煙
藍(lán)煙的形成：機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒后從排氣管排出。
發(fā)電機(jī)維修故障原因：
(1)進(jìn)氣門(mén)油封密封不嚴(yán)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。
(2)活塞環(huán)失去彈性或斷裂；缸套嚴(yán)重磨損，機(jī)油竄入燃燒室，此種情況一般廢氣管會(huì)有很大的廢氣冒出。
(3)增壓器壓氣機(jī)葉輪端密封環(huán)密封不嚴(yán)，有機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒。
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