發(fā)電機(jī)維修柴油機(jī)過熱運(yùn)行的原因
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柴油機(jī)過熱是指冷卻水的溫度超過95℃甚至100℃，造成散熱器的水“開鍋”成水蒸氣逸出。過熱的主要危害是使各部分零件變形．機(jī)油黏度下降，零件磨損加快。且因過熱而使混合氣早燃，降低柴油機(jī)功率等。若不及時(shí)維修，可造成“脹缸”、“燒瓦”、“抱軸”等嚴(yán)重故障。其主要原因包括如下幾個(gè)方面。
一、發(fā)電機(jī)維修超負(fù)荷作業(yè)
柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷工作，產(chǎn)生的熱量過多，使冷卻系統(tǒng)無力將產(chǎn)生的過多熱量及時(shí)散發(fā)掉。
二、發(fā)電機(jī)維修擋風(fēng)簾擋住散熱器
對(duì)有擋風(fēng)簾的柴油機(jī)，擋風(fēng)簾擋住散熱器時(shí)，造成空氣不能正常對(duì)流，散熱速度變慢，致使柴油機(jī)過熱。只要將擋風(fēng)簾收起即可。
三、發(fā)電機(jī)維修冷卻系統(tǒng)漏水
1．連接膠管損壞或緊固卡箍松動(dòng)。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。
2．散熱器上、下水室或散熱器芯管破裂。只要焊補(bǔ)或黏結(jié)裂紋處或更換或焊死少數(shù)漏水散熱管即可。
3．氣缸套阻水圈損壞，水漏到油底殼使其油面增高，并呈乳化狀。只要更換損壞的阻水圈即可。
4．缸墊損壞，氣缸套和氣缸蓋砂眼或裂紋，水進(jìn)入氣缸，該缸燃燒不正常并伴有排氣噴水等現(xiàn)象。只要對(duì)癥更換砂眼或裂紋的氣缸蓋和氣缸體損壞件即可或用樂泰膠粘補(bǔ)，粘補(bǔ)時(shí)將零件裂紋處油漆刮掉，再用膠，必要時(shí)加填料粘補(bǔ)。
四、發(fā)電機(jī)維修冷卻系統(tǒng)工作異常
1．風(fēng)扇故障。風(fēng)扇葉片角度不對(duì)、葉片變形、風(fēng)扇葉片裝反。只要校正葉片角度或更換風(fēng)扇總成即可；若反裝后不能改變風(fēng)流方向，風(fēng)量大減，應(yīng)該正確裝配。
2．皮帶松弛。要正確調(diào)整風(fēng)扇傳動(dòng)帶張緊度。調(diào)整方法：用55N的力(大約是5.6千克的物體受重力)壓下或拉起傳動(dòng)帶的中部，如受力點(diǎn)離開原位18毫米左右，則張緊度正好合適。
3．散熱器風(fēng)道堵塞。當(dāng)散熱器風(fēng)道堵塞時(shí)，散熱面積減小，空氣流動(dòng)速度變慢甚至不流動(dòng)，無法正常散熱。處理方法：清除雜物和草屑并用水槍清理。
4．水套、散熱器內(nèi)水垢過多或水管堵塞。發(fā)動(dòng)機(jī)水套、散熱器內(nèi)水垢過厚，冷卻系內(nèi)容積變小，水循環(huán)阻力加大，水垢使散熱效果下降，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，噴油嘴卡死．甚至?xí)?dǎo)致嚴(yán)重事故。常用的消除水垢清洗方法：將25％的鹽酸溶液注入水套內(nèi)并停放10分鐘，使水垢溶解脫落。放出清洗液，用清水沖洗。為避免冷卻系統(tǒng)被化學(xué)清洗液腐蝕，可用“水箱清洗劑”。清洗方法：按說明書的要求進(jìn)行。另外，也應(yīng)注意堅(jiān)持平時(shí)用軟水。
5．水泵故障。水泵帶輪或葉輪和水泵軸配合失效，使葉輪脫開傳動(dòng)，修理或更換失效零件即可；水泵葉輪斷面磨損，泵水能力下降，可更換。
6．節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的溫度，使柴油機(jī)保持在最佳工作溫度范圍。當(dāng)節(jié)溫器失靈會(huì)造成柴油機(jī)溫度異常。應(yīng)檢查節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否正常。檢查方法：節(jié)溫器在水中慢熱，如其在75℃時(shí)開始開啟，在85℃時(shí)完全打開。完全開啟閥門升起高度不少于8毫米時(shí)其工作狀態(tài)正常。否則，要及時(shí)更換。
五、發(fā)電機(jī)維修發(fā)動(dòng)機(jī)本身有故障
1．供油時(shí)間過早或過晚，都會(huì)使柴油機(jī)過熱，機(jī)體溫度過高而出現(xiàn)工作無力，排氣冒黑煙的現(xiàn)象，可按柴油機(jī)供油提前角的規(guī)范要求進(jìn)行調(diào)整。
2．噴油器霧化不好，燃燒不良引起柴油機(jī)過熱。可按規(guī)范檢查，。并調(diào)整噴油器的壓力、噴霧質(zhì)量和角度。
3．活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上積炭過多，應(yīng)清除積炭。
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