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據(jù)國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，2015年是新能源汽車產(chǎn)銷目標50萬輛的考核年。業(yè)內(nèi)預(yù)計，多重壓力的倒逼之下，今年我國或?qū)⒊蔀槿蛐履茉雌囦N量最多的國家　  !!逆市上揚！4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)。一季度，在整個汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速穩(wěn)中趨緩的大背景下，我國新能源汽車生產(chǎn)2.72萬輛，銷售2.65萬輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。

再創(chuàng)新高！同一天，北京市最新購車搖號申請人數(shù)出爐。其中，個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標申請共3874個，比上期增加1371人；個人普通小客車配置指標申請共2386196個，比上期增加8萬多人。二者均創(chuàng)歷史新高。

說好的“盡在掌握”呢？

這則“創(chuàng)雙高”的消息讓家住北京市豐臺區(qū)某小區(qū)的范其文先生有些矛盾。

他欣喜——— “終于有申請資格了，相比普通小汽車讓人望而卻步的‘中簽率’，我又離‘有車一族’進了一步。而且新能源汽車不限行，再加上免稅、補貼等未來一系列優(yōu)惠政策，感覺很劃得來??！”他焦慮——— “一下子漲了這么多人，怕是指標不夠啊，會不會難逃‘搖號’的宿命？當然，最主要還是擔心充電問題。你看，小區(qū)連停車位都沒有，更別提充電樁了。網(wǎng)上看到有個專門的APP方便隨時查詢最近的充電點，我下載了，可是為啥用不了？能否呼吁幫忙解決下??？”帶著范先生的疑惑，記者也嘗試下載了“北京市電動汽車智能運營服務(wù)平臺APP”，但想要進入程序時，卻一直處于“閃退”狀態(tài)。

記者翻看顧客評論，可謂“怨聲載道”?！皼]人測試下么？安卓系統(tǒng)只有寥寥3個充電點，ios8系統(tǒng)安裝多次一直就是閃退。”“先不說信息準不準，好不好用，最起碼要保證軟件能正常打開?。　薄吧鲜?年了，閃退問題何時解決？難道又是形象工程？”類似的情況不一而足，范先生的遭遇極具代表性?！耙驗榄h(huán)保、政策扶持等，新能源汽車發(fā)展?jié)u入佳境，產(chǎn)銷量大漲不足為奇?！弊縿?chuàng)資訊分析師王曉坤總結(jié)道，“隨著消費者接受程度的提升，前期的充電和續(xù)航里程問題以及后期的車輛維修保養(yǎng)，都是瓶頸所在?！辟Y料顯示，2014年，新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用工作覆蓋了全國40多個城市和區(qū)域，今年全國試點城市規(guī)模還會有所擴大。“客戶體驗直接影響銷量。反之，要想保持強勁態(tài)勢，像手機APP這種配套建設(shè)必須跟上?！蓖鯐岳し治龇Q。

解決不靠政府內(nèi)生競爭優(yōu)勢

此前，工信部部長苗圩在談到新能源車時說，今年將全力推進新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“各類利好政策形成合力，新能源汽車市場潛力有待挖掘?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，尤其是補貼政策的細化和落實，對企業(yè)和消費者來說頗具“誘惑”，一季度的數(shù)據(jù)便是最好的佐證。

對此，國家863電動車專項動力電池測試中心主任王子冬則有不同看法。他表示，電動汽車要實現(xiàn)推廣普及，依賴政府的補貼只能是杯水車薪，關(guān)鍵是要實現(xiàn)電動汽車的商業(yè)化運行。

“必須設(shè)計出完整的商業(yè)模式，確保各參與主體都能從這種商業(yè)流程中獲得利益，確保電動汽車對使用者、售賣者、服務(wù)商來說，都比使用燃油汽車具有更多的好處，使電動汽車不借助政府力量就產(chǎn)生相對燃油汽車的競爭優(yōu)勢?！蓖踝佣蛴浾邚娬{(diào)。 談到具體細節(jié)時，王子冬著重指出，國家相關(guān)部委和車企、電池和能源補給服務(wù)等企業(yè)，應(yīng)該盡快著手電動汽車商業(yè)模式構(gòu)架的研究，確定出幾種可行的商業(yè)模式，然后組建不同的企業(yè)聯(lián)盟，根據(jù)市場細分特點分別到不同的城市示范推廣，根據(jù)市場運營的結(jié)果來決定哪種模式最符合國內(nèi)電動汽車發(fā)展方向。