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東莞發(fā)電機(jī)維修發(fā)電機(jī)振蕩或失去同步

現(xiàn)象：1.有功，無功指示均大幅擺動(dòng)

2定子電流劇烈擺動(dòng)，轉(zhuǎn)子電流在正常值附近晃動(dòng)

3.現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部聲音與表計(jì)指示擺動(dòng)節(jié)奏一致

東莞發(fā)電機(jī)維修處理：1.若頻率升高，則降低發(fā)電機(jī)出力，反之則增加發(fā)電機(jī)出力，直至振蕩消失或調(diào)整頻率至49.5Hz；

在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
　在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)
 柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí)，水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低