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康明斯發(fā)電機維修分為主用功率和備用功率。如果選用A855-的發(fā)動機，它配成發(fā)電機組后主用功率為280KW，備用功率為300KW。實際上，標準300KW的康明斯柴油發(fā)電機組的型號應(yīng)該為A855-G7，這一款柴油機的功率為1小時377KW，12小時的輸出功率為343KW。
康明斯發(fā)電機維修的建模一般有2種途徑，一種是數(shù)學(xué)機理建模，一種是試驗辨識建模。數(shù)學(xué)機理建模主要從柴油機各部件的原始特性和結(jié)構(gòu)參數(shù)入手，根據(jù)動力學(xué)和熱力學(xué)關(guān)系方程建立機理模型其建模的工作量大，計算復(fù)雜而且為模型的求解帶來一定的難度。
康明斯發(fā)電機維修的試驗辨識建模是根據(jù)柴油機試驗臺試驗數(shù)據(jù)，采用不同的數(shù)學(xué)擬合方法建立柴油機的數(shù)學(xué)模型。對于研究電子調(diào)速器參數(shù)整定以及配機試驗，這里關(guān)心柴油機外部性能參數(shù)的關(guān)系，可以不考慮柴油機內(nèi)部的熱力過程。只要柴油發(fā)電機組仿真模型能較真實地模擬柴油機及其負載特性，則測試結(jié)果就能較為真實地反映出電子調(diào)速器的實際配機性能。