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         東莞發(fā)電機(jī)組維修之噴油泵和調(diào)速器的故障:

        （１）維修裝配時，碰傷噴油泵柱塞、出油閥座、擰緊扭矩過大使柱塞套變形、雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副間隙內(nèi)、柱塞套定位螺栓上的墊片太薄或螺栓過長以致裝配時頂死柱塞套等均會引起噴油泵柱塞轉(zhuǎn)動不靈或被卡死在最大供油位置。   
        （２）噴油泵柱塞的油量調(diào)整齒圈固定螺釘松動使柱塞失去控制。   
        （３）噴油泵柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，使柱塞處于最大供油位置。   
        （４）加速踏板拉桿或供油調(diào)節(jié)齒桿以及調(diào)速器的活動部位卡滯，油量調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速器的拉桿脫節(jié)。   
        （５）調(diào)速器內(nèi)潤滑油過多、粘度太大或太臟，造成轉(zhuǎn)速升高時調(diào)速器的重錘不能及時向外甩開，造成拉桿或齒桿對調(diào)速器失去控制。   
        （６）全速調(diào)速器因飛球座歪斜或推力盤傳力盤斜面滑槽磨損，使飛球滑動阻力增大而無法甩開。   
        （７）噴油器彈簧彈力過弱或折斷，造成噴油壓力過低，導(dǎo)致氣缸燃油超量。   
        （８）調(diào)速器飛球銷軸斷裂脫落，飛球甩脫。